PRODOTTI

  

  -  cerchi in lega

  -  pneumatici per auto, suv, furgoni

  -  pneumatici per moto, scooter

  -  catene da neve

  -  assetto ruote computerizzato

  -  assetto sportivo

 

img1.jpgkleber.jpgfalken.jpg

 

 

CONSIGLI UTILI

 

BATTISTRADA

Un pneumatico è usurato quando la profondità del battistrada è inferiore a 1.6 mm.

Per viaggiare sempre in sicurezza raccomandiamo di sostituirli prima di arrivare   sottomisura.

I pneumatici usati prevalentemente d’inverno il profilo non deve essere inferiore a 2   mm.

I pneumatici a sezione larga, il limite minimo è di 3 millimetri.

I pneumatici invernali perdono le proprietà di aderenza su strada innevata quando il   profilo è inferiore a 4 mm.

Una velocità elevata mantenuta per troppo tempo ed un carico della vettura   eccessivo, usurano maggiormente i pneumatici, specialmente con temperature estive.

 

PRESSIONE

E' consiglato controllate regolarmente ogni mese la pressione.

I valori sono quelli prescritti dal Costruttore del Veicolo (libretto di uso e manutenzione, targhette, etc) che, a seguito delle prove effettuate, attribuisce i valori ottimali a fronte delle varie necessità di prestazioni, resa chilometrica, comfort, ecc.

Perchè gonfiare con azoto ?

Benefici e vantaggi sono dati dalla necessità di mantenere costante la pressione dei pneumatici al variare della temperatura, quindi grazie al gonfiaggio con azoto avremo valori di pressione costante in qualsiasi condizione di temperatura raggiunta dal pneumatico, garantendo di conseguenza una maggiore stabilità dinamica allontanando i rischi di possibili scoppi generati dal surriscaldamento del pneumatico.

Un altro rischio intrinseco di un pneumatico gonfiato ad aria è che sempre per effetto del surriscaldamento si può generare una combustione dell'ossigeno spontanea, che porterebbe a far esplodere il pneumatico; tale rischio è scongiurato con il gonfiaggio ad azoto. 

COME SI LEGGE UN PNEUMATICO

1 - Larghezza del pneumatico in mm.

2 -Rapporto altezza/larghezza del pneumatico in percentuali. Serie 65 significa il 65%     di 195 mm      

    Per i pneumatici della serie 80 (ad es. 155 R 13) manca spesso l‘indicazione di serie.

 3 - Struttura del pneumatico: R = pneumatico a carcassa radiale.

 4 - Diametro del cerchio in pollici.

 5  - Indice di capacità di carico; ad es. 91 = 615 kg.

60 = 250 Kg

 

66 = 300 Kg

 

76 = 400 Kg

 

84 = 500 Kg

 

90 = 600 Kg

 

95 = 690 Kg


98 = 750 Kg

 

100 = 800 Kg

 

102 = 850 Kg

 

103 = 875 Kg

 

105 = 925 Kg

 

108 = 1000 Kg

110 = 1060 Kg

 

113 = 1150 Kg

 

116 = 1250 Kg

 

118 = 1320 Kg

 

120 = 1400 Kg

 

122 = 1500 Kg

 

126 = 1700 Kg

6 - Indice dei pneumatici per la velocità massima registrata dell‘auto

F = 80 km/h

G = 90 km/h

J = 100 km/h

K = 110 km/h

L = 120 km/h

M = 130 km/h


N = 140 km/h

P = 150 km/h

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

H = 210 km/h

V = 240 km/h

W = 270 km/h

Y = 300 Km/h

VR = oltre 210 Km/h

ZR = oltre 240 Km/h

7 - Fabbricante e descrizione del profilo.

 

8 - DOT (Department of Transportation): Numero distintivo secondo le norme US. Data         di fabbricazione, ad es. 0807 significa fabbricato nell’8a settimana del 2007.

 

9 - Tubeless = senza camera d‘aria – tube type = con camera d’aria.

       

10 - Il fiocco di neve è il simbolo per la compatibilità invernale.

 

11 - M+S (Mud + Snow = Fango + Neve) sono sempre i pneumatici invernali o tipo ogni        stagione.

 

FONTE: http://www.tcs.ch